来源：新熵

尽管美团不断完善平台制度和算法，但与骑手、商家之间的矛盾依然存在——佣金不断缩水、被锁定在盈利边缘……并逐渐演变为社会道德层面的拷问，其急需在盈利与责任之间寻找临界点。

初秋的郑州市区，阳光褪去了炙烤的温度，早晚间风中也有了些许缱绻的凉意，但对于外卖骑手小唐来说，除了在电动车上风驰电掣时可以感受秋风的馈赠外，被配送时长裹挟下的自己，脚步匆匆满头大汗仍是常态。

作为一名工龄近2年的美团众包骑手，小唐在看到杭州外卖骑手猝死的消息时并不吃惊。

据每日经济新闻报道，猝死的外卖员50多岁，几乎每天都要跑到500元以上才休息，经常一天只睡三四个小时。有分析称，该外卖员迫于生活压力太拼是事实，但外卖骑手数量持续增加导致的每单配送收入下降，也是令许多骑手不得不增加工作时长的因素之一。

刚刚过去的中秋假期期间，美团CEO王兴对内发布的全员信火遍网络，信中称，去年在美团平台获得收入的骑手约745万，获报酬超过800亿。800亿的薪酬总量看来颇为可观，但平均到单个骑手，抛开专职、兼职等复杂因素不谈，人均约一万余元的年收入、八九百元的月收入，这个工资水准着实有点偏低。

除“单王”们牺牲休息时长换取较高收入外，近年来配送佣金单价的下降使得